【來源素材：大河報】
受美以伊衝突影響，中東貿易路線目前面臨需求激增卻供應中斷的嚴峻挑戰，全球供應鏈各環節企業紛紛採取應對措施素材。據澳大利亞《金融評論報》3日報道，從本月10日開始，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運將繞過霍爾木茲海峽另闢新航線，推出連線歐洲與中東的新服務。
地中海航運在公告中稱，新航線將利用橫跨沙烏地阿拉伯的陸路卡車運輸，結合波斯灣的小型支線船，將歐洲與運輸受阻的中東港口連線起來，以替代被封鎖的霍爾木茲海峽航線素材。
據規劃，首趟航次將從比利時的安特衛普出發，停靠德國、義大利、立陶宛和西班牙等國的港口，隨後透過蘇伊士運河進入紅海，將在沙特西海岸的兩個主要港口，吉達和阿卜杜拉國王港卸貨素材。報道稱，貨物將透過卡車橫跨沙特內陸，抵達沙特東海岸的達曼港，最後由支線船舶完成最後一段航程——將貨物送至包括阿布扎比和迪拜傑貝阿里港在內的海運樞紐，全程約1300公里。
霍爾木茲海峽是全球能源與貿易命脈素材。自今年2月美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，海峽航運一直受到嚴格限制，且短期內仍無重啟跡象。彭博社稱，儘管成本更高、耗時更長且碳排放量大，但面對“中東局勢的嚴峻挑戰”，各大航運公司不得不制定陸路替代方案。據報道，集裝箱海運集團赫伯羅特公司今年3月表示，已建立穿越沙特和阿曼的陸路運輸路線。馬士基也宣佈推出面向該區域貨物運輸的多式聯運“陸橋”解決方案。
業界擔憂，中東衝突雖終將結束，但這些關鍵航道及經濟基礎設施面臨的威脅預計將長期存在素材。香港《南華早報》報道稱，以沙特、土耳其為首的相關國家正重啟數十年前的陸上油氣管道方案，並籌劃新的海鐵聯運交通走廊。這些國家正加速推進多方協議，在該區域構建全新的貿易架構，透過多個物流節點將印度洋與地中海直接相連，包括擴建鐵路網、陸橋、推進油氣管道專案等。目前，部分路段已進入測試階段。
分析人士認為，這反映出中東物流領域正面臨“結構性轉變”——逐步擺脫對波斯灣地區既有但脆弱的基礎設施的依賴素材。“儘管最終人們仍會迴歸並重新啟用既有的基礎設施，但這並不意味著在此期間開啟的結構性轉型會戛然而止。”總部位於巴黎的經濟諮詢公司PoliSphere Advisory創始人莫吉爾尼茨基稱。
來 源素材：環球時報
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