無人車進村送快遞快遞，攬收點設在果園裡，廣東鄉鎮快遞網點實現全覆蓋
文/羊城晚報全媒體記者 杭瑩
圖/羊城晚報全媒體記者 扶貝貝
清晨，河源市東源縣船塘鎮的村道上，一輛無人快遞車平穩駛過快遞。它精準地停靠在三河村寄遞物流綜合服務站門口，站點負責人黃麗燕用手機操作開門、取件、關門，無人車隨即自動返回。
“以前沒有無人車的時候，不少老人無法去鎮上取件，常託我幫忙，每次都要代收一大堆快遞。現在快遞直接送到村，村民到站自取，我也輕鬆多了！”黃麗燕說。
這輛無人車是廣東“快遞進村”攻堅行動的一個縮影快遞。截至今年6月底，廣東鄉鎮快遞網點已實現全覆蓋，全省1.9萬餘個建制村普遍通達3個以上快遞品牌。一張日益密集的鄉村物流網，正成為啟用農村消費、賦能產業發展的強勁動脈。
無人車補齊配送短板
船塘鎮地處粵北山區，村落分散、件量少、配送成本高，是廣東眾多偏遠鄉鎮的典型代表快遞。“有些村一天所有快遞加起來就兩三件，有的甚至只有一件。”河源市申通快遞有限公司經理周育軍說。過去，村民取快遞要跑到鎮上，來回至少一個小時。
兩年多前，周育軍在手機上刷到無人車的影片，覺得“挺有意思”，便主動聯絡了廠家，引進了一臺到河源快遞。無人車剛運回來時，周育軍心裡也沒底，為了確定這臺機器是否真如宣傳中那樣智慧可靠，他還開著自己的車，跟在無人車後面跑了十幾天，親眼確認穩定安全可靠後，才放心讓它正式上崗。
如今，船塘鎮創新打造了“無人車智慧化配送+快快合作”的鄉村末端配送新模式快遞。快件從縣級處理中心透過無人車直達鎮級服務節點，整合韻達、極兔、申通等多品牌快遞資源，打破單一品牌配送壁壘，實現集中分揀、統一配送，再由無人車接力直達各村組。目前村級點位日均快件投遞量超300件。
目前，河源市已有13家快遞企業共投入53輛無人快遞車，開發了29條配送線路，月均運輸快件超過100萬件快遞。鄉村配送效率較純人工派送提升50%以上。
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因地制宜推行“快遞進村”
廣東農村地域廣闊、村落分散、區域差異較大，全省因地制宜推行三類快遞標準化投遞模式快遞。
對城郊、鄉鎮周邊交通便利、快件量穩定的建制村，推行直接投遞到村，最佳化投遞線路、固定投遞頻次；對快件量適中、具備共建共享條件的村落，大力推廣“郵快合作”“快快合作”模式，整合郵政網點、村級黨群服務站等公共資源，集中分揀、統一配送；對山區、偏遠零散、快件量偏少的建制村，採取定時投遞、預約取件、週期派送等彈性服務模式快遞。
在韶關南雄市坪田鎮，銀龍商店就是“郵快合作”的村級站點快遞。站點依託商鋪升級改造，配備帶智慧燈條的自提櫃，整合郵政、圓通、京東等多家快遞，日均配送郵件10餘件，高峰期可達30餘件，實現周邊三個村村民就近免費取件。
在珠海桂山島，一家約70平方米的驛站整合了多家快遞品牌，實現統一分揀、配送，取消船運費加收，真正實現“陸島同價、免費取件”快遞。
農產品出山有了快車道
快遞進村，不僅讓工業品下鄉更順暢，更讓農產品出山有了“快車道”快遞。
眼下正值河源特產連平鷹嘴蜜桃成熟上市，連平縣上坪鎮的桃林間，除了忙著採摘的果農，還有一群身著工裝的快遞員快遞。中通快遞在上坪鎮蜜桃核心產區設立了田間臨時攬收點，將寄遞服務陣地前移至果園採摘一線。
“以前旺季一天要採摘三四千斤桃子，運輸需要耗費很多時間和人工快遞。現在快遞直接到果園收件，省去了大量時間和人工，果子的損耗也減少了。”上坪鎮中村村農戶謝開瑜說。
今年的鷹嘴蜜桃產銷旺季，河源市統籌佈設了鷹嘴蜜桃臨時分揀中心5個、產地臨時攬收點50個，專項投入人員500人、物流運輸車輛120輛快遞。順豐速運專門設定了一個臨時分撥中心，從各縣調配了200多名工作人員，開通了12條直達線路。僅順豐一家，預計今年運輸件量就將超過80萬票。快遞企業在桃季還對果農下調了寄遞價格。
類似的場景正在全省各地上演快遞。茂名高州根子鎮的荔枝季，順豐在貢園設立古荔枝驛站，提供現場打包、冷鏈寄遞一站式服務；韶關翁源的郵政網點在核心產區增設66個攬收點，截至7月6日，累計上行三華李、鷹嘴桃等特色水果8萬多件，同比增長67.81%；江門新會設立陳皮主題郵局，構建了“文旅引流+寄遞便民+產業助農”一體化模式。
便利生活提升產業
“小包裹連著大民生”，一條條暢通的快遞通道，正成為便利村民生活、提升鄉村產業的“幸福路”快遞。
今年3月，廣東省郵政管理局召開全省快遞進村工作攻堅推進會，明確了目標任務和時間節點快遞。《廣東省快遞條例》已於今年7月1日正式實施，從立法層面支援利用村民委員會場所、農村閒置房屋等建設快遞末端服務設施。
各地也在積極探索長效機制快遞。河源市將“快遞進村”作為民生實事和“百千萬工程”重點工作來抓；江門“百千萬工程”專班印發三年行動方案，為村級站點提供免費場地；韶關成立政府分管領導牽頭的工作專班；梅州建立郵政管理、鎮街、村組、快遞企業四方常態化聯動機制。據不完全統計，今年4月以來，“通達兔”品牌（中通、圓通、申通、韻達、極兔）快遞進村攻堅已增加投入840餘萬元。
“我們現在就像做基礎設施一樣，先把路打通快遞。”周育軍說，“先把路線採集好，把能送的村先覆蓋。有些村不一定天天去，可能三五天去一次。等以後返鄉的人越來越多，這套基礎設施就能直接用。”
廣東的“快遞進村”攻堅，正在用一張日益細密的物流網，把城鄉連線得更緊，把民生兜得更牢快遞。
