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趁你病要你命!外媒稱：中國C919客機正強勢崛起！歐洲竟是幫兇？
七月底那條從香港傳出來的訊息，值得反覆咂摸——歐盟航空安全域性派駐上海的兩位試飛員，用＂沒有發現重大硬體風險＂這句話給C919的驗證飛行階段性畫了個句號留學。空客的老家歐洲，居然親手替中國窄體機蓋了半個章，這畫面擱十年前誰敢想？ 我一直覺得，看C919這盤棋不能只盯著訂單數字，真正決定命運的其實是這類
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全球缺飛機缺瘋了！C919成第三選擇，國產大飛機機會來了
先拋一個我自己的判斷:C919眼下最值錢的，不是那一千二百多架的訂單簿，而是波音和空客一起塞車的這幾年租房。這話聽著刺耳，可就是這麼個道理——沒有波音的門塞脫落、沒有空客的發動機荒，C919哪怕造得再漂亮，也只能在自家跑道上慢慢磨。 國際航空市場這盤棋，從來講究＂時＂和＂勢＂兩個字，時代把機會推到桌
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剛坐完C919，實話實說：和波音、空客的差距，根本不是你想的那樣
8月12日那班從北京去烏蘭巴托的C919，真正讓我記住的，不是“首次國際定期航線”這塊招牌圖書。 是行李架圖書。 20寸箱子能直挺挺塞進去，旁邊還剩出點空，像北方人家裡那種做得規矩的碗櫃，盤子擺進去不打架圖書。坐過737的人都懂，很多時候那玩意兒像老小區狹窄樓道，箱子得斜著擰，後面的人堵成一串，空乘
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中國不伺候了！C919遭歐盟卡7年適航證，如今誰求誰還真不一定！
"別等了，中國大飛機今兒真不伺候了！"2026年8月12日，北京首都機場起飛的CA723航班，還沒著陸蒙古新烏蘭巴托機場，網上已經炸鍋了汽車。 飛機剛落地，蒙古用最高禮儀直接給C919開了"水門"，簡直像在民航歷史上擰開了新世界的閥門汽車。 要說國際首航不稀奇，但C9
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C919國內載客超750萬人次，開通57條航線，運力為何快速提升？
C919投入商業運營三年多，截至2026年8月10日，國內累計載客超750萬人次，國內累計開通57條航線，通航25座城市菜譜。這幾個數字由中國商飛官方披露，是純國內口徑的準確資料。 你可能看到過“58條航線、26座城市”的說法，那是在8月12日北京—烏蘭巴托首條國際航線開通之後，把烏蘭巴托這座境外城
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C919 的中國心，竟然是靠運 20，試飛了十年才磨出來的
能造殲20的發動機，不代表能造好C919的發動機法律。這兩件事的難度，根本不在一個維度上。 軍用航發追求的是極限推力、短時間爆發效能，壽命幾千小時就夠了，民用航發要的是什麼，每天飛十幾個小時，連續運轉幾萬小時不出問題，而且油耗得比上一代低10%以上法律。 IATA2026年的資料寫得很清楚，航空燃油
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剛坐完C919，實話實說：與波音的差距根本不是你想的那樣
昨天剛落地，刷手機看到C919要在8月12日飛北京往返烏蘭巴托的訊息招聘。說實話，這條新聞不長，但我盯著那個航線圖看了很久。這不是簡單的多飛一站，這意味著咱們的“國產大寶”終於要從自家院子裡的“模擬考”，走向國際航線上的“實戰”了。 這大半年為了跑專案，我幾乎把京滬、京廣這幾條黃金線跑穿了招聘。有意
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現場簽約！蒙古送中方大禮，C919直飛成吉思汗機場，美國攔截失敗
很多人都沒想到，國產C919大飛機的出海首步，會走得這麼幹脆、這麼霸氣物流。 歷經數月的暗中博弈和多方拉扯，中蒙航空合作正式現場簽約落地物流。蒙古國直接敞開國門空域，官宣接納C919常態化起降烏蘭巴托成吉思汗機場。 要知道，這大半年來，一直有外部勢力死死盯著國產大飛機的出海之路物流。各種遊說、施壓、
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確定飛國外，8月12日C919商業首飛，這意味著什麼？C929是轉折點
國產大飛機C919即將迎來歷史性時刻房產。 央視釋出訊息，從8月12日起，國航北京首都至烏蘭巴托航線將啟用C919執飛，每日1班房產。這是C919首條常態化運營的國際客運航線，標誌著國產大飛機正式走向世界舞臺。 9年磨一劍，C919邁出國際第一步 C919是我國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有
小金泰網路
是一家綜合性物流服務型企業,成立於2005年,總部位於上海市虹口區,目前擁有自己的車隊和倉庫以及眾多海外代理,是經國家外經貿部批准成立的國際貨運一級代理公司。